2024年03月27日
マイボート出航2024~Round2
いよいよ3月も終わりが近づき、本格的なシーズンインももうすぐ
北の方からノッコミ真鯛の便りが発信され始めて、居ても立っても
と言う事で、3月24日(日)今年2回目、Round2
今回の釣行は、ご近所釣り友の若ちゃんとのコラボ
前日の土曜日に綿密な打ち合わせをして、3時半起床、3時40分に若ちゃん家に迎えに行って出発~
いつもの場所の気温は5℃
暖かい?いや?まだまだ寒いやろ
現地着は6時チョイ前、2人で準備するとラクチンやね
7時チョイ前に出発~
比較的ヘヴィーな若ちゃんを乗せて
タンデムって事で、ペラピッチを、ノーマル8.5から2ランク下げ(手持ちがコレやっただけ)7ピッチに変更。
2ピッチ下げたお陰で、難なく滑走してくれました
天気は重い曇り
肝心な釣果はというと・・・
見事な撃沈
マフグのみ
不慣れなタンデムで、調子出んかったという事で、極短釣果報告おしまい
次回こそ・・・
最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。
船外機メンテナンスのご相談はコチラまで
北の方からノッコミ真鯛の便りが発信され始めて、居ても立っても
と言う事で、3月24日(日)今年2回目、Round2
今回の釣行は、ご近所釣り友の若ちゃんとのコラボ
前日の土曜日に綿密な打ち合わせをして、3時半起床、3時40分に若ちゃん家に迎えに行って出発~
いつもの場所の気温は5℃
暖かい?いや?まだまだ寒いやろ
現地着は6時チョイ前、2人で準備するとラクチンやね
7時チョイ前に出発~
比較的ヘヴィーな若ちゃんを乗せて
タンデムって事で、ペラピッチを、ノーマル8.5から2ランク下げ(手持ちがコレやっただけ)7ピッチに変更。
2ピッチ下げたお陰で、難なく滑走してくれました
天気は重い曇り
肝心な釣果はというと・・・
見事な撃沈
マフグのみ
不慣れなタンデムで、調子出んかったという事で、極短釣果報告おしまい
次回こそ・・・
最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。
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2024年03月17日
スズキDT5フルオーバーホール
はいこんにちは
春間近、シーズン開幕が近づいてきてリールメンテも船外機メンテもボチボチ忙しいですわ
今回のメンテナンスは、地元養老町在住Kさまからのご依頼
メルカリでご購入されたスズキDT5(DT502)の初期フルメンテナンス
では、早速行ってみましょい
今回は、船外機のボルト固着防止処理(全てのボルト類のグリス通し)と摺動部のグリス入れ替え、
あとは、不具合が無いか一通り点検
これ、スズキからリリースされた最後の2st2気筒5馬力エンジン
年式までは見てませんが、恐らく今から25年位前の船外機になります。
ですが、25年前の船外機とは思えない程キレイな船外機ですね
25年も経過しとると見た目では分からない劣化があるので、バッチリメンテしていきましょう
先ずは、ステアリングがどうにも重たいので、全バラ&グリスの入れ替え
グリスはあるけどカチカチやねん
正直、とっても面倒くさくて地味な仕事だけど・・・
全部バラシて組みなおしましょ
ステアリングが動くようになったらお次はエンジンね
コロンと外して
極めてキレイで、ほぼ淡水使用のようですが海水使用歴もありますな
DT5(DT502)エンジンは、DT8(8馬力エンジン)シリンダーブロック、ピストン、ヘッドがベースとなってて
8馬力エンジンを強制的に馬力ダウンさせてあるんだよね~
と言う事は、アソコをチョチョイとアレすると5馬力キャブのままでもかなりの馬力UPが可能なXXX
5馬力のエンジン、わざとデ・チューンしてあるため、エンジン自体の痛みが非常に少ない(ピストンの首振り等)
ため、8馬力エンジンよりある意味程度は良いんだよね~
一応補足で説明しておきますが、スズキDTシリーズのガスケット類は、全て終売となっておりますので、
スズキの正規マリーンサービスでの修理は不可となっております。
何も知らずに購入されると、メンテナンス不可なんてオチが待っとります
当ファクトリー、DT5,6,8のガスケットのカットデータを保存しておりますので、終売機ですが
ず~っとメンテナンス可能です
エンジンの汚れもキレイに除去してバッチリ
お次はギヤ・インペラ周り
ギヤオイル白濁なし
シャーピン曲がり少々
塩噛みはしてたけど、まだ大丈夫
ケース内もキレイなもんやね
お次はインペラ周り
ケースがスチール製なので錆びがドライブシャフトに・・・
キレイに除去しときます
インペラは
ピクトグラムの人間みたいにバンザイしとるので交換
こういったガスケットも交換しときまそ
キレイにタール&カーボン落として
エンジン戻しまして、燃料ホース類も全部新品に交換です
オーバーホール完了です
エンジン絶好調
試運転動画上げてみました
ご利用、ありがとうございました。
最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。
船外機メンテナンスのご相談はコチラまで
春間近、シーズン開幕が近づいてきてリールメンテも船外機メンテもボチボチ忙しいですわ
今回のメンテナンスは、地元養老町在住Kさまからのご依頼
メルカリでご購入されたスズキDT5(DT502)の初期フルメンテナンス
では、早速行ってみましょい
今回は、船外機のボルト固着防止処理(全てのボルト類のグリス通し)と摺動部のグリス入れ替え、
あとは、不具合が無いか一通り点検
これ、スズキからリリースされた最後の2st2気筒5馬力エンジン
年式までは見てませんが、恐らく今から25年位前の船外機になります。
ですが、25年前の船外機とは思えない程キレイな船外機ですね
25年も経過しとると見た目では分からない劣化があるので、バッチリメンテしていきましょう
先ずは、ステアリングがどうにも重たいので、全バラ&グリスの入れ替え
グリスはあるけどカチカチやねん
正直、とっても面倒くさくて地味な仕事だけど・・・
全部バラシて組みなおしましょ
ステアリングが動くようになったらお次はエンジンね
コロンと外して
極めてキレイで、ほぼ淡水使用のようですが海水使用歴もありますな
DT5(DT502)エンジンは、DT8(8馬力エンジン)シリンダーブロック、ピストン、ヘッドがベースとなってて
8馬力エンジンを強制的に馬力ダウンさせてあるんだよね~
と言う事は、アソコをチョチョイとアレすると5馬力キャブのままでもかなりの馬力UPが可能なXXX
5馬力のエンジン、わざとデ・チューンしてあるため、エンジン自体の痛みが非常に少ない(ピストンの首振り等)
ため、8馬力エンジンよりある意味程度は良いんだよね~
一応補足で説明しておきますが、スズキDTシリーズのガスケット類は、全て終売となっておりますので、
スズキの正規マリーンサービスでの修理は不可となっております。
何も知らずに購入されると、メンテナンス不可なんてオチが待っとります
当ファクトリー、DT5,6,8のガスケットのカットデータを保存しておりますので、終売機ですが
ず~っとメンテナンス可能です
エンジンの汚れもキレイに除去してバッチリ
お次はギヤ・インペラ周り
ギヤオイル白濁なし
シャーピン曲がり少々
塩噛みはしてたけど、まだ大丈夫
ケース内もキレイなもんやね
お次はインペラ周り
ケースがスチール製なので錆びがドライブシャフトに・・・
キレイに除去しときます
インペラは
ピクトグラムの人間みたいにバンザイしとるので交換
こういったガスケットも交換しときまそ
キレイにタール&カーボン落として
エンジン戻しまして、燃料ホース類も全部新品に交換です
オーバーホール完了です
エンジン絶好調
試運転動画上げてみました
ご利用、ありがとうございました。
最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。
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