今日は風も強いし、雨予報やったから釣りはお休み
今年は早い時期から始動したせいで、船外機とかのメンテナンスが出来てへんかったから、今日は１年ぶりに船外機の定期点検
雅工房チューン機（エンジン以外はワタシが組んでます）
オリジナルＷＰＣステッカー＆雅ファクトリーステッカーチューン
本家のソレよりワタシ作の方がカッコいい
では、定期点検とまいりましょう
先ずペラを外して
次にシフトリンクを外します
ついでにアノード（ジンク）も外しておきます
アノード、ボッコボコになってますが毎釣行後に必ず外してブラシで研いでます
ギヤケースの4本のボルトを外して
ギヤケースを下ろします
1年しか経ってないけど、少しだけ塩噛み始めてますな
エンジン側のスプラインのグリスはしっかり効いとるね
インペラケースはススで真っ黒
スロットルワイヤー外して
フューエルチューブ外して
キルスイッチハーネス抜いて
エンジン下ろしちゃいます
以外と思うかもしれんけど、エンジン下ろした方が断然メンテナンスしやすいのよ
スプラインガイドを外して
ココたった1年だけど、塩噛みして腐食始まってるやん
ただ、グリス自体は効いとるね
エンジンボルト6本外して
エンジンカウルも外しましょう
足も外してほぼ全バラ状態
Ｎｓｔｙｅ流ガスケット再利用術
組む時にたっぷり両面にグリスを塗布しておくと、バラす時にガスケット破れんから再利用可能なの
自作ガスケットだけど、全く問題なく１年使えてましたな
ココで一先ずバラし工程は置いといてインペラの点検
排ガスでススまみれだったので、パーツクリーナーで軽く拭いて
ボルトの塩噛みはトーハツ2馬力特有の問題で、シープロ9.8や、トーハツ8馬力、9.8馬力では発生しませんね
オイル漏れも塩噛みも無く
サクサク分解
癖は付いてるけど、もう１年頑張ってもらいましょう
インペラのガスケットもＮｓｔｙｌｅ流グリスコーティングでガスケット再利用可能ね
ポンプベースにも塩は全く無し
ただ、塩抜きをフラッシングプラグで行ってるから、エキゾーストには塩の結晶がビッシリ
きれいに洗い流してあげましょう
再びグリス塗布塗布して組み戻し
トルクレンチ使って規定トルク（より少し弱く）7ニュートンで締めときました
あとの工程は地味に外して拭き取り＆グリスアップなので割愛しときましょう
エンジンカウルと足付けて
エンジンより先にギアケースを組付け
やった事ある人ならわかるけど、エンジン後乗せの方が圧倒的にやり易いですな
エンジン乗せる前にキャブの点検
フロート室も清掃の必要も無い位キレイなもんやね
最後にエンジン乗っけて、スロットルワイヤー＆ハーネス組み戻して終了～
今日ホントは、ギヤオイル交換と試運転までやりたかったけど、他事してたので１日で終われんかったわ
残りは明日やる事にしよう
でもまぁ、定期点検で全バラしてグリスアップする人なんて、そうそう居らんやろな
これでまた1年元気に頑張って貰いましょう
最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。