Catch☆ And Eat

はいこんにちは

春間近、シーズン開幕が近づいてきてリールメンテも船外機メンテもボチボチ忙しいですわ

今回のメンテナンスは、地元養老町在住Kさまからのご依頼
メルカリでご購入されたスズキDT5(DT502)の初期フルメンテナンス

では、早速行ってみましょい



今回は、船外機のボルト固着防止処理（全てのボルト類のグリス通し）と摺動部のグリス入れ替え、
あとは、不具合が無いか一通り点検

これ、スズキからリリースされた最後の2st2気筒5馬力エンジン
年式までは見てませんが、恐らく今から25年位前の船外機になります。

ですが、25年前の船外機とは思えない程キレイな船外機ですね
25年も経過しとると見た目では分からない劣化があるので、バッチリメンテしていきましょう

先ずは、ステアリングがどうにも重たいので、全バラ＆グリスの入れ替え



グリスはあるけどカチカチやねん



正直、とっても面倒くさくて地味な仕事だけど・・・
全部バラシて組みなおしましょ





ステアリングが動くようになったらお次はエンジンね



コロンと外して



極めてキレイで、ほぼ淡水使用のようですが海水使用歴もありますな







DT5(DT502)エンジンは、DT8(8馬力エンジン）シリンダーブロック、ピストン、ヘッドがベースとなってて
8馬力エンジンを強制的に馬力ダウンさせてあるんだよね～

と言う事は、アソコをチョチョイとアレすると5馬力キャブのままでもかなりの馬力UPが可能なＸＸＸ





5馬力のエンジン、わざとデ・チューンしてあるため、エンジン自体の痛みが非常に少ない（ピストンの首振り等）
ため、8馬力エンジンよりある意味程度は良いんだよね～













一応補足で説明しておきますが、スズキDTシリーズのガスケット類は、全て終売となっておりますので、
スズキの正規マリーンサービスでの修理は不可となっております。
何も知らずに購入されると、メンテナンス不可なんてオチが待っとります

当ファクトリー、DT5,6,8のガスケットのカットデータを保存しておりますので、終売機ですが
ず～っとメンテナンス可能です



エンジンの汚れもキレイに除去してバッチリ



お次はギヤ・インペラ周り



ギヤオイル白濁なし



シャーピン曲がり少々



塩噛みはしてたけど、まだ大丈夫





ケース内もキレイなもんやね








お次はインペラ周り





ケースがスチール製なので錆びがドライブシャフトに・・・





キレイに除去しときます





インペラは



ピクトグラムの人間みたいにバンザイしとるので交換







こういったガスケットも交換しときまそ



キレイにタール＆カーボン落として



エンジン戻しまして、燃料ホース類も全部新品に交換です







オーバーホール完了です

エンジン絶好調
試運転動画上げてみました



ご利用、ありがとうございました。
最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。






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