Catch☆ And Eat

トーハツ2st2馬力スロットル改造3回目はワイヤーの加工＆スロットル加工＆キャブトップ加工編



まずはワイヤーの加工から

ネットで格安購入したスクーター（PCX用だったかな？）スロットルワイヤーはそのままでは長ーい
取り回しし易い長さに加工していきましょう



先ずはキャブ側のインナーワイヤーのタイコをワイヤーカッターでカットします



ワイヤーのカットはニッパーじゃなく、スパッと切れる専用工具がお奨め
大して高い工具でないケド重宝しますワ




カットしたら、インナーワイヤーを引き抜き､アウターワイヤーを好みの長さにカット



インナーワイヤーを戻します
先端の取り付け部のアダプターは、バーナーでサッとあぶり引き抜き、再度バーナーであぶり再生取り付けしましょう
※注意！あくまでサッっとあぶりましょう。あぶり過ぎるとアウターワイヤーの被覆が鎔けます

次に、カットしたインナーワイヤーのタイコを再生

ホームセンターで2ミリの真鍮パイプを購入、元のタイコと同じ長さにカット



1000ミリ長の真鍮パイプ買ったけど、995ミリ位余った
使うのはたったこれだけ



次に、ステンレス用の半田を用意して
※注意！ヤニ入りの電気工作用のハンダでは溶け込み不良が起きるため必ずステンレス用のヤニなしハンダを使いましょう



フラックスを先端に少量塗布



ハンダ付けします



先ほどカットした真鍮パイプを差し込み、ハンダを流し込み完成

ワイヤーの自由長はこれ位



加工完了


全体長はこの位



お次は、グリップ側の加工

オートバイ用のグリップにはスロットル固定ノブがないッ
だったら加工して付けちゃえ

って事で､思考錯誤して出した結論がコレだ

加工前のスロットルケース



ケースのこの辺りに躊躇せずに穴開け～



開けた穴にM4アルミブラインドナットを仕込みナッターでカシメます



良品廉価のストレート工具

ナッター専用工具（私の愛用機デス）


ブラインドナットM4アルミ


スロットルケースにネジ穴出現


ネジ穴に取り付けするステンレス製の白ユリヤネジM4×24
※24ミリ購入したけど、長すぎたので、カットしました。15ミリがベスト


これはSUSではありませんM4×15
ステンレス製は結構レア物デス


ユリヤってケンシロウの恋人みたい

ユリヤネジだけでも事足りるけど、ネジがエンジンの振動で抜け落ちる可能性があるかな～と思い、コイルバネもサーチ

おなじみモノタローbyトラスコ製SUS製の圧縮コイルスプリング
20個ってこんなに要らんっちゅうの
しかもSUSバネめっちゃ高い


同サイズバネ
値段高いケド､適正サイズのステンレスバネを探す手間のほうがもっと大変


これをセットすれば、スロットル固定ノブの完成


超長編でログるの疲れてきたハァハァ

最後はキャブトップの加工




純正のキャブトップの穴径はM8よりほんのちょっとだけ小さいみたいで、アクセルワイヤー先端が入らない

この部分が入らね～んだな



だったら加工しましょう

キャブトップにM8タップを当てます


ダイス&タップって高そうに見えてあんまし高くない
タングステン製で硬度バッチリ


これでアクセルワイヤー先端のネジが組み込み可能になった

今回は長かった～
次回は最終回組付け～完成編です

最後までお付き合い頂きありがとうございます。