Catch☆ And Eat

ブラックフライデーって何時からこんな言葉が出てきたんや
ワタシゃ全く馴染めとりませんわ

昨日はちょっとだけ船外機のレストア下準備に取り掛かりましたって事で、SUZUKI 旧DTシリーズのリコイルスターターカップのサイズについての技術解説をチョロッとな

このネタ、以前imoちゃんがブログネタとして掲載されておられました。
そのブログはコチラ

そうなの古い船外機をレストアする上で避けては通れない道でしてね

コチラ昭和生まれのSUZUKI DT8のリコイルスターターとスターターカップ



そしてコチラが最終ロットのDT5のリコイルスターター



何が違うかというと、誤発進防止（前後進ギヤに入ってるときにリコイルスターターが引けないカラクリ）が
付いてるんよ

そして、現在船検を通すには必ず誤発進防止装置が付いてないと通らないらしい

要するにこのままキレイにレストアしても船検は通らないというワケ

で、どうするかと言うと、最終ロットの誤発進防止装置付きのリコイルスターターをパーツ購入して取付すれば良いんだけど、
ここで一つ大きな落とし穴がボッカリ掘ってあるんですわ

そう、リコイルスターター自体はパーツ購入出来るけど、リコイルスターターカップが終売となっとるんです

要するに、中古で流通しているオールドDTは全てそのままでは船検を通せないというワケ

では、そのスターターカップを見ていきましょう

左がオールドDT、そして右が最新DT


どう違うかと言うと
先ず微妙に径が違う


こやって重ねると、オールドDTのカップに最新DTのカップは重なっちゃうワケ


そして、致命的に違うのは高さ
これだけ高さが違うから、オールドDTのカップのまま最新リコイルスターターは取付不可能


そこでワタシのコレクションが活躍する訳ですわ




こんなにも船外機あるなら、似たようなスターターカップがあるんじゃないかという安易な考え

とりあえずパーツとして入手できる船外機でなければ意味ないので

トーハツの9.8馬力からと



トーハツの2馬力から



スターターカップを取り外してみた

スターターカップさん整列～



一番左から、オールドDT、ニューDT、トーハツ2馬力、トーハツ9.8馬力という順で並んでます

見た目明らかに寸法が違うトーハツ9.8馬力は早々に脱落

見た目も良く似てるトーハツ2馬力のカップはと言うと・・・

フライホイルに取付する穴位置が微妙に違う
だけど、フライホイールと締結する以外の穴がいっぱい開いてる


例えるならば、自動車ホイールのマルチホールみたいな感じで

寸法も、完全一致はしないけどかなり近いサイズ感



で、いきなり取付てみた
もちろん無加工のポン付けで


で、リコイルスターター取り付けてみた


で、すんなりリコイルスターター引けちゃった

何だ一発ビンゴじゃん
これで一つ停滞していた問題が解決されたわ

古いDTを入手してパーツ終売沼にハマってる皆さ～ん
この品番でスターターカップは入手可能ですよ～
ただし、長期間に渡る耐久確認はしておりませんので、その辺り自己責任でな

トーハツ2st2馬力　型式M2.5A2、M3.5A2、M3.5B2共通パーツ
309-05901-1　スタータプーリー
価格は610円程です

何だ、SUZUKI純正に比べたら激安やな
少しでもオールドDTオーナーの希望となれば幸いです

最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。