Catch☆ And Eat

お久しぶりです
すっかりご無沙汰だったのは、ただ単に本業の仕事が忙しくて毎日夜遅かったから

そして、お盆休みも含めて休日は船外機の修理ばかりしてたから、ブログUPしてる暇が全くなかったってなワケ

で、本日のネタはワタシが長年使ってたトーハツの2馬力の嫁ぎ先が決まったもので
キレイさっぱりオーバーホールして、気持ち良く末永く使っていただこうってなワケで

私事ではありますが、ちょっとそれっぽい感じにしました



既に何機もメンテナンスしてきましたが、今まで、はっきりとしたブランディングはしておりませんでした。
以降、ワタシん所で船外機および釣り具メンテしたものは全て、「Natyle Factory」としてブランド展開を進めさせていただきます

これから色々展開していきますんで、ひとつ宜しくって事で

では、サクサクっとオーバーホールした内容を

久しぶりに登場トーハツ2st2馬力 3AR

今でもマーキュリーがOEMして販売しております。

売りは何といっても超軽量13kg

先ずは手っ取り早く、エンジン下ろしますコロン



毎回丁寧に塩抜きしてたお陰？ドライブハウジング側の水路はキレイ





完全にバラシてここからスタート



ステアリングのグリスは完全に除去してから再グリスアップ



お次はエンジン

気にはしてたけど、今の今までヘッド周りの点検は全くナッシング

ノーメンテだと・・・M6ボルトで組んであるエンジンは塩噛みするとこうなるワケで・・・
どの船外機もそうだけど、丁寧にフラッシングしてても海水使用だと少なからず
こんな感じになっとります。



3/4本、ヘッドボルト折れた

この時点で、船外機屋さんだとシリンダー交換だわね



地味な作業でボルト除去します



2時間で1本ペースだから、合計6時間

ボルト除去したら、水路の塩や汚れを徹底的除去＆合わせ面の面取り




せっかくだからクランクケースも割ってオイルシール点検



液体ガスケット準備して



塗り塗り＆合体



今回ヘッドボルトの塩噛み＆腐食対策として、ステンレスの半ネジボルトを使用して
組付けまっしょい



塩噛み＆カジリ予防のスレコンを塗布




規定トルクで締め付けて、エンジンは完成



お次はスターターロープ交換



実はね、ゼンマイバネボヨヨ～んとやらかして随分苦労したんよ

最後にインペラ、ギヤケース点検



インペラ周りは、塩噛みすると厄介なので、年一で点検する事を推奨しときます







ギヤ周りも特に気になる事はナッシング

ギヤオイル充填して



自作ガスケット使用、エンジン乗っけて



完成～



久しぶりにエンジン始動



タンクに燃料入れると面倒なんで、こんな感じで



ブルンと一発始動



ヘッド周りも異常なし



プロペラも問題ナッシング



先ずは1機完成～今日はココまで

最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。